Steeds vaker komt het voor dat auto’s in brand vliegen bij een verkeersongeval. Zo ook bij elektrisch aangedreven auto’s. Enigszins logisch. Er komen nu eenmaal steeds meer elektrische auto’s in het verkeer voor.
Er wordt in deze situatie vaak de link gelegd met het accupakket van een elektrisch aangedreven auto.
In beide gevallen wordt gedacht dat de brand ontstaan is in het accupakket. Dat is ook goed voor te stellen. Het betreffen tenslotte elektrische auto’s zonder een verbrandingsmotor.
Alleen uit crashtest blijkt dat accupakketten niet zomaar bij een ongeval in brand raken.
Ook bij het bestuderen van de foto’s is te zien dat de auto’s aan de voorzijde het hardst hebben gebrand en niet op de plek waar het accupakket zich bevindt.
In beide situaties betrof het hier een frontale aanrijding. Wat vaak over het hoofd gezien wordt, en niet bij iedereen bekend, is het koudemiddel dat in het aircosysteem zit. Het gas, nodig voor het aircosysteem, staat al enige jaren ter discussie. Het type R134a, inmiddels verboden, is milieubelastend en giftig. Het type R1234yf dat tegenwoordig gebruikt wordt, is dat niet, maar is wel zeer brandbaar. Al enige tijd wordt er door verschillende autofabrikanten hierover een discussie met de EU overgevoerd.
Vanwege dit brandgevaar heeft Mercedes in verschillende typen van de modellen A-B en C een kleine blusinstallatie aan de voorzijde van de auto geplaatst. Bij een aanrijding, waarbij de front-airbags geactiveerd worden, blaast het blussysteem een inert gas in de motorruimte om brand te voorkomen.
Hoe weet je of het aircosysteem van een voertuig R1234yf bevat?
Het Crash Recovery Systeem geeft duidelijheid!
De betrokken voertuigen in Nederland en Duitsland:
Het vrijkomen van het gas heeft naar alle waarschijnlijkheid de brand veroorzaakt. Het is goed om te weten dat er R1234yf aanwezig is tijdens de hulpverlening.
R1234yf produceert bij brand HF. HF in een waterige oplossing van meer dan 7% wordt als zeer toxisch gecatalogiseerd. Concentraties tussen 1% en 7% HF worden als toxisch beschouwd.
Grenswaarden De reukgrens ligt op 0,3 ppm. De hygiënisch aanvaarde grenswaarde bedraagt 3 ppm. Vanaf blootstelling aan 100 ppm gedurende 1 minuut treedt irritatie van de ogen, huid en ademhaling op. Een acute blootstelling aan 8000 ppm is dodelijk.
Effecten Fluorzuur vreet bij contact met de huid door tot op het bot, zonder dat er onmiddellijk pijn wordt gevoeld (vergelijkbaar met fenol).
De pijn begint pas wanneer het eigenlijk al te laat is voor een goede behandeling.
Blootstelling aan lage concentraties van HF gedurende een lange periode kan leiden tot een accumulatie van fluoriden in de beenderen (fluorose).
Mis geen enkele Nieuws Flits
Blijf op de hoogte en schrijf je in voor onze nieuwsbrief.
